數控車(chē)床件加工有關(guān)知識

數控車(chē)床件加工有關(guān)知識

    編制數控車(chē)床CNC加工程序時(shí)，理論上是將車(chē)刀刀尖看成一個(gè)點(diǎn)，如圖1a所示的P點(diǎn)就是理論刀尖。但為了提高刀具的使用壽命和降低CNC加工工件的表面粗糙度，通常將刀尖磨成半徑不大的圓?。ㄒ话銏A弧半徑R是0.4—1.6之間），如圖1b所示X向和Z向的交點(diǎn)P稱(chēng)為假想刀尖，該點(diǎn)是編程時(shí)確定CNC加工軌跡的點(diǎn)，數控系統控制該點(diǎn)的運動(dòng)軌跡。然而實(shí)際切削時(shí)起作用的切削刃是圓弧的切點(diǎn)A、B，它們是實(shí)際切削CNC加工時(shí)形成工件表面的點(diǎn)。很顯然假想刀尖點(diǎn)P與實(shí)際切削點(diǎn)A、B是不同點(diǎn)，所以如果在數控CNC加工或數控編程時(shí)不對刀尖圓角半徑進(jìn)行補償，僅按照工件輪廓進(jìn)行編制的程序來(lái)CNC加工，勢必會(huì )產(chǎn)生CNC加工誤差。
    a圓頭刀假想刀尖
    假想刀尖的軌跡分析與偏置值計算
    用圓頭車(chē)刀進(jìn)行車(chē)削CNC加工時(shí)，實(shí)際切削點(diǎn)A和B分別決定了X向和 Z向的CNC加工尺寸。如圖2所示，車(chē)削圓柱面或端面（它們的母線(xiàn)與坐標軸Z或X平行）時(shí)，P點(diǎn)的軌跡與工件輪廓線(xiàn)重合；車(chē)削錐面或圓弧面（它們的母線(xiàn)與坐標軸Z或X不平行）時(shí)，P點(diǎn)的軌跡與工件輪廓線(xiàn)不重合，因此下面就車(chē)削錐面和圓弧面進(jìn)行討論：
    b刀尖圓弧半徑的影響
    CNC加工圓錐面的誤差分析與偏置值計算
如圖3a所示，假想刀尖P點(diǎn)沿工件輪廓CD移動(dòng)，如果按照輪廓線(xiàn)CD編程，用圓角車(chē)刀進(jìn)行實(shí)際切削，必然產(chǎn)生CDD1C1的殘留誤差。因此，實(shí)際CNC加工時(shí)，圓頭車(chē)刀的實(shí)際切削點(diǎn)要移至輪廓線(xiàn)CD，沿CD移動(dòng)，如圖3b所示，這樣才能消除殘留高度。這時(shí)假想刀尖的軌跡C2D2與輪廓線(xiàn)CD在X向相差ΔX，Z向相差ΔZ。設刀具的半徑為r，可以求出。
    c圓頭車(chē)刀CNC加工圓錐面
    CNC加工圓弧面的誤差分析與偏置值計算
圓頭車(chē)刀CNC加工圓弧面和CNC加工圓錐面基本相似。如圖4是CNC加工1/4凸凹圓弧，CD為工件輪廓線(xiàn)，O點(diǎn)為圓心，半徑為R，刀具與圓弧輪廓起點(diǎn)、終點(diǎn)的切削點(diǎn)分別為C和D，對應假想刀尖為C1和D1。對圖4a所示凸圓弧CNC加工情況，圓弧C1D1為假想刀尖軌跡，O1點(diǎn)為圓心，半徑為（R+r）；對圖4b所示凹圓弧CNC加工情況，圓弧C2D2為假想刀尖軌跡，其圓心是O2點(diǎn)，半徑為（R-r）。如果按假想刀尖軌跡編程，則要以圖中所示的圓弧C1D1或C2D2（虛線(xiàn)）有關(guān)參數進(jìn)行程序編制。
    d圓頭車(chē)刀CNC加工90°凸凹圓弧
    刀尖圓角半徑補償方法
現代數控系統一般都有刀具圓角半徑補償器，具有刀尖圓弧半徑補償功能（即G41左補償和G42右補償功能），對于這類(lèi)數控車(chē)床，編程員可直接根據零件輪廓形狀進(jìn)行編程，編程時(shí)可假設刀具圓角半徑為零，在數控CNC加工前必須在數控機床上的相應刀具補償號輸入刀具圓弧半徑值，CNC加工過(guò)程中，數控系統根據CNC加工程序和刀具圓弧半徑自動(dòng)計算假想刀尖軌跡，進(jìn)行刀具圓角半徑補償，完成零件的CNC加工。刀具半徑變化時(shí)，不需修改CNC加工程序，只需修改相應刀號補償號刀具圓弧半徑值即可。需要注意的是：有些具有G41、G42功能的數控系統，除了輸入刀頭圓角半徑外，還應輸入假想刀尖相對于圓頭刀中心的位置，這是由于內、外圓車(chē)刀或左、右偏刀的刀尖位置不同。
    當數控車(chē)床的數控系統具有刀具長(cháng)度補償器時(shí)，直接根據零件輪廓形狀進(jìn)行編程，CNC加工前在機床的刀具長(cháng)度補償器輸入上述的ΔX和ΔZ的值，在CNC加工時(shí)調用相應刀具的補償號即可。
對于有些不具備補償功能經(jīng)濟型數控系統的車(chē)床可直接按照假想刀尖的軌跡進(jìn)行編程，即在編程時(shí)給出假想刀尖的軌跡，如圖3b和圖4所示的虛線(xiàn)軌跡進(jìn)行編程。如果采用手工編程計算相當復雜，通?？衫糜嬎銠C繪圖軟件（如AutoCAD、CAXA電子圖版等）先畫(huà)出工件輪廓，再根據刀尖圓角半徑大小繪制相應假想刀尖軌跡，通過(guò)軟件查出有關(guān)點(diǎn)的坐標來(lái)進(jìn)行編程；對于較復雜的工件也可以利用計算機輔助編程（CAM），如用CAXA數控車(chē)軟件進(jìn)行編程時(shí)，刀尖半徑補償有兩種方式：編程時(shí)考慮半徑補償和由機床進(jìn)行半徑補償，對于有些不具備補償功能數控系統應該采用編程時(shí)考慮半徑補償，根據給出的刀尖半徑和零件輪廓會(huì )自動(dòng)計算出假想刀尖軌跡，通過(guò)軟件后置處理生成假想刀尖軌跡的CNC加工程序。對于這類(lèi)數控系統當刀具磨損、重磨、或更換新刀具而使刀尖半徑變化時(shí)，需要重新計算假想刀尖軌跡，并修改CNC加工程序，既復雜煩瑣，又不易保證CNC加工精度。
    總結以上通過(guò)車(chē)刀刀尖半徑對CNC車(chē)床件的影響的分析可知，要保證零件CNC加工精度，在數控CNC加工尤其精CNC加工一定要進(jìn)行車(chē)刀刀尖半徑補償。由于目前數控系統的功能參差不齊，針對不同類(lèi)型數控系統，在實(shí)際應用中采取方法也不同，有些在編程時(shí)就要考慮半徑補償，有些可在機床中進(jìn)行半徑補償。
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